沃原知道在現(xiàn)行生產(chǎn)、使用的氣體減壓閥，在工況運(yùn)行中要克服各種摩瘵阻力，尤其是密封面間的靜摩擦力，需要施加很大的閥桿軸向力才能達(dá)到閥門(mén)啟動(dòng)。當(dāng)閘板啟動(dòng)瞬間，由于氣缸內(nèi)啟動(dòng)氣流的膨脹推力而產(chǎn)生沖擊噪聲。閥門(mén)口徑愈大，噪聲愈大。這樣，相對(duì)地造成了一定的公害，影響了工作環(huán)境。因此，降低氣動(dòng)閘閥的啟動(dòng)噪聲對(duì)擴(kuò)大其應(yīng)用范圍是十分要的。所以我們整理出了 氣體減壓閥降噪三大法門(mén)，僅供參考： 

三大閥門(mén)之一：異通閥法 

     在氣缸下部進(jìn)出口處安裝一只降噪閥門(mén)（異通閥），這種閥進(jìn)氣時(shí)由于阻尼作用，可以有效的控制啟動(dòng)氣流量，排氣時(shí)則自動(dòng)轉(zhuǎn)換成正常通路。與此同時(shí)，活塞下部氣缸間的空間容積盡可能變小。在這二個(gè)條件同時(shí)具備情況下，當(dāng)楔式閘板受活塞和閥桿推力開(kāi)動(dòng)》活塞快速移動(dòng)一小距離時(shí)，其下部空間壓力隨即變小，甚至產(chǎn)生瞬時(shí)負(fù)壓。從而可減小或避免氣流沖九達(dá)到降噪目的。為了降低開(kāi)閥噪聲我所自制了一只降噪異通閥，用于氣動(dòng)閘閥壽命試驗(yàn)氣路上，試驗(yàn)中對(duì)閥門(mén)啟動(dòng)有較好的減噪作用。由于當(dāng)時(shí)受試驗(yàn)用閥門(mén)的氣動(dòng)構(gòu)件設(shè)計(jì)制造情況所限，其實(shí)際空間容積 VG較大，上述二個(gè)條件中小的條件不滿(mǎn)足，因而降噪程度還未能達(dá)到要求。筆者認(rèn)為，如果進(jìn)一步降低VG，則降噪效果將會(huì)提高。 

三大閥門(mén)之二：雙通道法 

     在氣缸下部制作兩個(gè)入口通道a、b，通道a仍安裝異通閥，通道b按正常設(shè)計(jì)，大活塞上增加一個(gè)0型密封圈，活塞下部容積 仍盡可能變小。如此先在異通閥進(jìn)口小氣流作用下，閘板啟動(dòng)和活塞跳動(dòng)位移一小行程，然后通道b接通。在大小氣流同時(shí)作用下，活塞快速運(yùn)行。這樣就可以達(dá)到降噪和快開(kāi)的要求。

 三大閥門(mén)之三：平板代楔板法 

     用平板閘閥代替楔式閘板閘閥，之前的雙缸氣動(dòng)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)基本不變。因氣體減壓閥的開(kāi)啟力和關(guān)閉力的變化均較小，氣動(dòng)開(kāi)啟過(guò)程中較平穩(wěn)，啟動(dòng)時(shí)沒(méi)有楔式閘閥靜摩力及楔力突然變小、軸向力產(chǎn)生突變的狀況。因而啟動(dòng)噪聲自會(huì)很小。但這是屬于閥門(mén)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的大改變。